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美国联邦储备委员会7月31日宣布，将联邦基金利率目标区间维持在5.25%至5.5%之间不变。

香港金融管理局表示，港元资产减少，主要是因为香港股票按市价重估；外币资产增加，主要是因为已购入但未结算证券的月底余额增加、来自投资的利息收入及投资按市价重估，但有关增幅因财政储备提取存款而被部分抵销。

　　近期，多家头部船公司宣布3月份集装箱运价上涨，引发市场广泛关注。受此影响，集运指数（欧线）期货主力合约也延续此前上涨行情，一个月内，收盘价涨幅超过60%。对此，市场接受度如何？未来集运市场行情又如何？

　　集运指数（欧线）期货主力合约，从1月16日收盘1240.2的相对低点，涨到了2月17日的2010.8，涨幅达到62.14%。近期，多家头部船公司也纷纷发布涨价函，比如马士基承运的上海至鹿特丹航线，2月下旬40英尺集装箱报价为2291美元，而3月6日报价就上涨至4000美元。

　　专家认为，长约谈判即将开启，近期船公司发布涨价函并不意外。但未来实际运价能否达到船公司的预期，仍然存在分歧。

　　国泰君安期货首席分析师黄柳楠：3月涨价函能不能落地？就是2月的最后一到两周的成交情况非常重要。如果说2月下旬成交没有发现明显回暖，保持偏淡季的情况，那么船司大概会在3月份下调，比如4000美元先调整到3500美元、再调整到3000美元。

　　江苏苏州某货代企业总经理徐逞：我们对提价还是有一定接受度的，它是有上涨理由的，包括个人、客户的反馈，特别是农历年（春节）之后，订单量、询价、需求都在上升。有一些说可能还要涨到70%，这种可能性不大，30%左右的接受度是有的。

　　对于未来集运市场行情，业内人士认为，一季度是传统航运淡季，航交所发布的运价指数短期内仍呈下行态势。二季度随着节后工厂生产逐步恢复，运价有望出现企稳回升态势，但出现暴涨的概率偏低。

　　国泰君安期货首席分析师黄柳楠：运价出现像去年持续暴涨的概率是偏低的，或者是背离基本面的。我们预估出口总量比去年可能还要高，对于运价而言，其实也是一个利好。